解析SEW減速機的主要結構是什么？
SEW減速機關鍵傳動系統構造為：大行星輪，太陽輪，內abs齒圈，行星減速機適用必須高扭距容積比、調節劑扭彎曲剛度及其低背隙等的高伺服控制系統場所，實際視運用而定，行星減速機將扭距發展與傳動比同樣的倍率，另外也將轉速比減少了一樣的倍率，使相對的電機堅持不懈髙速率運行。
SEW減速機為提高性，行星減速機也減少了電機上的負荷等效電路慣量，行星減速機為普遍的細致伺服控制系統運用場所出示了優異的解決方法，掌握減速機商所應用的背隙測量法針對選擇適合的減速機十分關鍵，線上型號選擇物品可以簡單化適合實際運用的減速機的較為，隨后節約建筑工程設計時間。
SEW減速機的檢修方法及質量標準，提出圓柱齒輪減速機解體檢修管控關鍵點，介紹減速機解體、組裝的相關注意事項，闡明軸承 換、間隙調整、配合間隙測量的方法及經驗。
備件及工具準備。開工前，對檢修中用到的材料、備件進行一次的檢查、核對，完可用，對使用的檢修工具進行外觀檢查和實驗，電纜盤、電動工具、起重工具均在檢驗周期內，且外觀檢查合格，檢驗合格后，將其全部運檢修現場位置，現場檢查準備。檢修現場執行定置管理，開工前，完成檢修現場的布置，檢查 措施 全部落實，工作票已經辦理完成，具備開工條件。工期交底。工作負責人向工作人員交代 注意事項、檢修質量要求、工作進度，進入工作現場檢修工作開始。
1、 取下各軸承外圈(做標記)，將減速機高速軸、中速軸、低速軸吊出，放置檢修區域。減速機齒輪及軸初步檢查，無裂紋、斷齒及掉塊現象，齒輪在軸上無松動現象。
2、有限安排檢查減速機軸頭骨架油封結合處，軸面的磨損情況，以便及時刷鍍處理。軸面磨損均勻，磨損溝痕小于0.3mm，否則進行處理。優先安排檢查減速機箱體軸承孔軸承外套轉動磨損的痕跡，記錄軸承擋圈及端蓋的磨損情況，以便針對性測量。
3、 SEW減速機機械油，存入油筒，用煤油清洗箱體、初步檢查減速機箱體內部(及時清理地面油跡，避免人員滑倒)。結合減速機箱體外
SEW減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構，在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的總計，SEW減速機機械工業所用的加工機具及自動化設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等，其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能，因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備上。
SEW減速機是一種相對的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途分類；按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器，按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器，按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器，按照傳動的布置型式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器，常用的減速機重量；擺線減速機；硬齒面圓柱減速機，行星齒輪減速機；軟齒面減速機；三環減速機；起重機減速機；蝸輪減速機；軸裝式硬齒面減速機；無級變速器。
這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不
大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
2、箱體
SEW減速機的組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
SEW減速機通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
SEW減速機灰鑄鐵具有很的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并旋緊螺栓時需要的扳手空間。為箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。
3、SEW減速機減速器附件
為了減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
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